Ban serep yang dimaksud yang posisinya penyimpananya berada di kolong mobil. Sebab di musim hujan, berimbas kolong mobil berikut Ban serep akan lebih mudah kotor karena cipratan air kotor.

Kenapa ban serep mobil yang kotor di musim hujan ini harus lebih sering dibersihkan? Disampaikan oleh Zulpata Zainal, selaku On Vehicle Testing (OVT) PT Gajah Tunggal Tbk. “Ban serep di kolong mobil, kotor lebih cepat saat musim hujan” buka Zulpata.

“Jika dibiarkan, maka kotoran akan menumpuk di permukaan ban dan mengeras,” jelasnya. Kotoran yang bercampur dengan air hujan ini akan membuat struktur karet Ban serep menjadi mudah rusak.

Lebih lengkapnya bisa anda lihat melalui Artikel ini yang telah tayang di :  https://otomania.gridoto.com/read/243060049/waduh-jarang-dibelai-di-musim-hujan-bikin-ban-serep-jadi-keras-ternyata-gara-gara-hal-ini (Parwata, Ryan Fasha;  Editor : Dimas Pradopo; Bahan dari : GridOtto.Com)-FatchurR *

Apa penyebab mundurnya ‘raksasa’ migas ini dari proyek hulu migas? Apakah investasi migas di Tanah Air tak menarik? Pengamat dan Praktisi Hulu Migas Tumbur Parlindungan menjelaskan, ada alasan utama perusahaan raksasa migas hengkang.

“Alasan utamanya lebih ke shifting portofolio dari perusahaan asing,” ujarnya dalam program Energy Corner CNBC Indonesia, (22/12/2021).

Di luar itu ada rentetan lain yang ‘menghantui’ investor. Misalnya saat ini banyak blok migas yang berakhir kontraknya diserahkan pemerintah ke PT Pertamina (Persero). Ketika proyek migas ini diberikan ke Pertamina, dan biayanya dijanjikan dibayar kembali, nyatanya banyak yang belum dibayar sampai kini.

“Sehingga persepsinya ada nasionalisasi di Indonesia di industri hulu migas. Itu yang tumbuh di para investor,” ucapnya. Para investor juga menunggu kepastian hukum dari Revisi UU Migas yang belum dibahas dan disahkan menjadi payung hukum yang sah.

Menurutnya, tidak adanya kepastian hukum ini membuat para investor “wait and see“.

“Walau banyak perubahan, masih beberapa big player, tapi karena kepastian hukum ini belum ada dan adanya beberapa yang keluar tadi, membuat mereka masih wait and see. Untuk country entry itu sangat sulit untuk kembali lagi biasanya”.

Lebih lengkapnya bisa anda lihat melalui Artikel ini yang telah tayang di :  https://www.cnbcindonesia.com/news/20211222145021-4-301212/ini-lho-pak-jokowi-alasan-raksasa-migas-cabut-dari-ri (wia; Cantika Adinda Putri, CNBC Indonesia)-FatchurR *

Pembangunan Jembatan Pulau Balang diharapkan meningkatkan konektivitas Jalan Lintas Selatan Kalimantan yang menjadi jalur utama angkutan logistik di Pulau Kalimantan.

Sebelumnya, kendaraan dari Balikpapan ke Penajam dan melanjutkan perjalanan ke Banjarmasin di Kalsel dan kota lain harus memutar berjarak  80 km dengan waktu tempuh empat jam.

Alternatif lain naik kapal feri dengan waktu penyeberangan sekitar 1,5 jam belum waktu antri ke kapal feri Waktu antri akan bertambah lama bila bertepatan dengan hari libur, sehingga berakibat waktu tempuh lebih lama dan biaya angkut kendaraan tidak efisien.

Adanya jembatan ini, jarak tempuh dari Balikpapan ke IKB jadi lebih pendek yakni sekitar 30 km dan dapat dilintasi hanya satu jam.

Selain jadi penghubung jaringan jalan poros selatan Kalimantan, jembatan ini mendukung rencana pembangunan pelabuhan peti kemas Kariangau dan kawasan industri Kariangau.

Jembatan tipe cable stayed ini dibangun Kementerian PUPR bersama Pemprop Kaltim dan Pemkab Penajam dan Penajam Paser Utara. Konstruksi jembatan utama sepanjang 804 meter, jembatan pendekat 167 meter, dan jalan akses 1.969 meter dikerjakan Kementerian PUPR.

Menkeu Sri Mulyani Indrawati dalam kunjungannya, (6/1/2022) ikut menandatangani prasasti jembatan itu, sebagai penanda aset Surat Berharga Syariah Negara (SBSN) untuk pembiayaan pembangunan pada tahun anggaran 2015 – 2021.

Lebih lengkapnya bisa anda lihat melalui Artikel ini yang telah tayang di :   https://www.cnbcindonesia.com/news/20220107193203-4-305622/lewat-jembatan-ini-balikpapan-ke-ibu-kota-baru-cuma-1-jam  (hst/hsy; Emir Yanwardhana, CNBC Indonesia)-FatchurR *

Bentuk kode dan tulisan itu oleh pabrikan umumnya dicantumkan di dinding ban mobil. Selain kode dan tulisan di ban mobil tersebut, juga ada bulatan warna kuning dan merah.

Sekilas bulatan kuning dan merah itu tampak sepele, namun tanda bulatan berperan penting. Peran bulatan kuning dan merah itu ialah saat pemasangan ban mobil ke pelek.

Hal tersebut seperti disampaikan oleh Adi Kusuma pemilik toko Sinar Ban di Serpong Tangerang. “Bulatan warna kuning menandakan titik teringan ban itu, atau disebut dengan istilah light static balance point,” kata Adi Kusuma.

Bulatan ini sebagai panduan saat mem-balancing roda atau pemasangan pelek. “Biasanya tanda ini dipasang sejajar dengan pentil ban, tidak lain karena pentil ban akan menambah bobot pada pelek,” ujarnya.

Atau bisa dipasang sejajar dengan area paling berat di pelek alloy, yang ditandai bulatan berwarna biru. Ini memastikan roda dapat berputar seimbang dan mengurangi adanya getaran.

Lebih lengkapnya bisa anda lihat melalui Artikel ini yang telah tayang di :  https://otomania.gridoto.com/read/243067790/dikira-sepele-ternyata-tanda-bulatan-kuning-di-ban-mobil-punya-arti-penting-ini-fungsinya

(Parwata; Rudy Hansend; Editor : Naufal Nur Aziz Effendi; Sumber Gridoto.com)-FatchurR *

Jika diperhatikan di atas rambu penunjuk jalan warna hijau, ada panel tambahan tulisan Keluar dan dengan angka, misalnya 8 atau 16.

Sebagai contoh, papan penunjuk Jalan Tol Pondok Aren-Serpong, ada panel tambahan tulisan keluar dan angka 16. Contoh lainn papan penunjuk Jalan Tol Pondok Kelapa-Jatibening ada tulisan keluar dengan angka 8. Sudah tahu belum fungsi dan arti angka pada panel tambahan rambu penunjuk Jalan Tol itu?

Terkait hal ini. Dwimawan Heru, Corporate Communication & Community Development Group Head Jasa Marga menjelasan. Angka pada panel tambahan penunjuk jalan tol tersebut mempunyai maksud khusus.

Tujuannya adalah, supaya para pengemudi penguna Jalan Tol mengetahui di kilometer berapa mereka keluar dari ruas tersebut.

Lebih lengkapnya bisa anda lihat melalui Artikel ini yang telah tayang di :  https://otomania.gridoto.com/read/243032863/akhirnya-paham-ternyata-ini-maksud-tulisan-angka-di-papan-penunjuk-jalan-tol (Parwata; Muslim Trisyuliono; Naufal Nur Aziz Effendi; Bahan dari : Gridoto.com)-FatchurR *

Pekerjaan fisik bendungan berkapasitas tampung 14,43 m3 ini telah rampung, lebih cepat 10 bulan dari jadwal kontrak yang seharusnya berakhir November 2022.

Dia katakan, Randugunting merupakan bendungan ke-14 yang akan diresmikan Presiden Jokowi dari 15 bendungan yang selesai 2021. Dari 2015 hingga 2020, sebanyak 14 bendungan juga selesai dan dioperasikan.

“Secara keseluruhan bendungan sudah selesai, tinggal perapihan gedung dan lansekap. Mudah-mudahan bisa diresmikan Bapak Presiden Januari 2022 ini” kata Basuki.

Bendungan Randugunting sudah sejak 1990-an direncanakan menambah suplai air bagi daerah kering di Blora dan Rembang. Pembangunan bendungan mulai dikerjakan 2018 dan selesai di awal 2022 tanpa kendala teknis untuk konstruksi dan sosial dalam pembebasan lahan.

“Kita tahu Blora dan Rembang ini termasuk rawan atau langka air. Dan bendungan ini bisa memberi suplai air baku 200 liter/detik dan irigasi 670 ha, dan dapat dimanfaatkan sebagai tempat wisata,” tutur Menteri.

Pembangunan Bendungan Randugunting berada di bawah tanggung jawab Balai Besar Wilayah Sungai (BBWS) Pemali Juana, Ditjen Sumber Daya Air, Kementerian PUPR dengan kontraktor pelaksana PT Wijaya Karya-PT Andesmont Sakti (KSO)  biaya APBN 2018-2022 bernilai kontrak Rp 880 miliar.

Lebih lengkapnya bisa anda lihat melalui Artikel ini yang telah tayang di :     https://www.beritasatu.com/ekonomi/874251/bendungan-randugunting-di-blora-siap-diresmikan-januari-2022?utm_source=headline&utm_medium=article&utm_campaign=Headline%20Click (Oleh : Siprianus Edi Hardum / EHD; Bahan dari : Beritasatu.com)-FatchurR *

Tak hanya sampel produk mentah, juga tersedia mi instan yang siap dimakan, sehingga pengunjung dapat melihat cara masak dan merasakan langsung cita rasa khas mi instan Indonesia. Hal ini disampaikan Pelaksana Fungsi Ekonomi KBRI Budapest, Yusdalina Lubis kepada Antara, Minggu.

Walau Utazas adalah pameran pariwisata, KBRI Budapest memanfaatkan optimal salah satu lokasi untuk mempromosikan mi dan minuman kopi serta teh Indonesia. Sudut promosi produk itu paling ramai dikunjungi, karena lebih dari 1.000 mi dalam gelas habis setiap hari.

Antrean panjang selalu ada di lokasi promosi Indonesia. Tidak hanya Indomie, produk lain, seperti Kacang Garuda, Gery Biskuit, Inaco Nata Decoco dan permen Kopiko jadi primadona di Utazas 2018. Sejumlah pengunjung menanyakan tempat untuk membeli produk-produk tersebut.

Senada dengannya, Kepala Indonesian Trade and Promotion Center (ITPC) Budapest, Addy Perdana, mengatakan sejumlah produk Indonesia sangat diminati masyarakat Hungaria.

Lebih lengkapnya bisa anda lihat melalui Artikel ini yang telah tayang di :

https://www.beritasatu.com/dunia/481457/mi-instan-dan-gorengan-indonesia-jadi-perhatian-di-hungaria  (YUD; Bahan dari : ANTARA)-FatchurR *

Menteri PUPR Basuki Hadimuljono mengatakan, pembangunan ini di samping untuk masyarakat berpenghasilan rendah (MBR), mahasiswa, santri di pondok pesantren, juga  TNI/Polri dan ASN.

“Kehadiran rusun jadi bukti pemerintah hadir dalam penyediaan hunian layak. Kami harapkan dapat meningkatkan kualitas hidup penerima bantuan dengan memiliki rumah lebih layak, sehat dan nyaman,” ungkap Menteri Basuki, dalam siaran persnya, Selasa (4/1/2022).

Basuki menjelaskan, pembangunan rumah susun ini bagian dari Program Sejuta Rumah yang dicanangkan Presiden Joko Widodo (Jokowi) sejak 2015.

Lebih lengkapnya bisa anda lihat melalui Artikel ini yang telah tayang di :  https://www.beritasatu.com/ekonomi/874911/menteri-basuki-pembangunan-rusun-bagian-dari-program-sejuta-rumah?utm_source=beritasatu-bisnis&utm_medium=news&utm_campaign=BeritaSatu%20Bisinis  (Oleh : Imam Muzakir / FER; Bahan dari : Investor Daily)-FatchurR *

Deputi Bidang Perkoperasian KemenKopUKM Ahmad Zabadi menjelaskan, proses modernisasi terbagi 4 tahap, yakni fase permodelan (2021), fase replikasi (2022), fase masifikasi (2023), dan pemantapan serta pengembangan lanjutan (2024).

“Kini baru permodelan, ini belum hasil akhir tapi awal atau kick off ada 100 koperasi sebagai model yang kita lanjutkan pengembangan di tahun (2022),” kata Zabadi dalam konferensi pers daring, Jumat (12/11).

Zabadi menjelaskan, ada 6 pendekatan umum memodernisasi koperasi, yaitu akses pembiayaan, fasilitasi kemitraan dan akses pemasaran, adopsi teknologi, restrukturisasi kelembagaan melalui amalgamasi, spin off atau pemekaran usaha, hingga pengembangan model koperasi multi pihak.

Pertama, pendekatan  aspek akses pembiayaan, dia sebut pihaknya siap menyalurkan dukungan pembiayaan pada koperasi melalui Lembaga Pengelola Dana Bergulir Koperasi dan UMKM (LPDB-KUMKM) dengan dua skema, modal kerja dan investasi.

“Investasi diarahkan untuk pemenuhan kebutuhan pabrikasi, sedangkan di on farm, kami arahkan petani untuk memanfaatkan Kredit Usaha Rakyat (KUR),” imbuhnya.

Kedua, pendekatan fasilitasi kemitraan, hal itu agar koperasi dapat kepastian akses pemasaran produk mereka ke depan sudah ada yang menyerap lewat kerja sama dengan pihak swasta.

Koperasi yang jadi role model modernisasi ialah mereka yang memiliki offtaker. Contohnya yang dilakukan Koperasi Tani Hijau Makmur di Tanggamus, Lampung yang bergerak pada komoditas pisang cavendish dengan offtakernya PT Great Giant Pinneaple (GGP).

Ketiga, pendekatan lewat adopsi teknologi. Dukungan teknologi diperlukan pada aspek pabrikasi dalam rangka meningkatkan produktivitas sehingga ia terus mendorong koperasi masuk ke ekosistem digital.

Keempat, pendekatan restrukturisasi kelembagaan untuk mendorong koperasi kecil yang tak punya skala ekonomi agar melakukan merger atau dalam dunia perkoperasian kerap disebut sebagai amalgamasi.

Lebih lengkapnya bisa anda lihat melalui Artikel ini yang telah tayang di : https://nasional.kontan.co.id/news/targetkan-500-koperasi-modern-di-2024-kemenkopukm-siapkan-enam-startegi-ini (Reporter: Ratih Waseso;  | Editor: Noverius Laoli)-FatchurR *

Penerapan sistem ini sesuai SE Menhub No. 116/2021, tentang Pengawasan dan Penindakan Terhadap Kendaraan Angkutan Barang atas Pelanggaran Ukuran Lebih (Over Dimension) dan Pelanggaran Muatan Lebih (Over Loading) atau ODOL di Jalan Tol.

Budi Setiyadi, Dirjen Hubdar Kemenhub menjelaskan, saat ini di jalan tol belum maksimal dilaksanakan, karena alatnya belum semua terpasang.

“Kini jalan tol sebagian ada alat WIM atau timbangan yang dipasang dan dapat bekerja meski mobil tetap jalan,” terang Budi. Ada 10 WIM dipasang di beberapa ruas tol Indonesia.

Lebih lengkapnya bisa anda lihat melalui Artikel ini yang telah tayang di :

https://otomobile.id/news/89793/cegah-truk-odol-jalan-tol-indonesia-akan-berlakukan-teknologi-wim-awal-tahun-2022/ (Bahan dari : otomobile.id News)-FatchurR *